12月19日消息，近日，“35万元骨折价购入玛莎拉蒂科雷嘉”这一话题引发了广泛的关注与热议。
不过根据媒体的调查显示，由于国内进口超豪华车市场销量下滑，除了玛莎拉蒂之外，其他多个品牌的豪华车型价格也纷纷出现大幅下降的情况。
上海一家阿斯顿·马丁门店的销售顾问表示：“2024款搭载4.0T V8发动机的DBX车型目前优惠幅度最为可观，均为全新现车，其官方指导价为244.8万元，现阶段裸车价格区间在160万至170万元之间。若将选装配置、豪车消费税以及车辆购置税等费用一并计入，整车落地价格大约在200万元上下，整体折扣力度相当于原价的六五折。”
还有销售人员称，他们门店里正在售卖的阿斯顿·马丁DBX，全款购买裸车价格大概在172万元上下，要是选择分期付款的话，还可以再享受14万元的优惠。
作为曾经的豪车王者，保时捷在销量持续下滑的态势下，也不得不采取以价换量的策略来应对。
上海某保时捷中心的销售人员称：“当下正是购入保时捷的绝佳时机。临近年底冲刺销量，不少车型的优惠幅度都相当可观。像718现在就非常划算，现车库存已所剩无几，采用一车一价的方式，全款购车可享7.9折优惠，贷款购车则能做到7.6折甚至更低，确定具体配置后还能进一步协商价格。Macan的价格则更为亲民，裸车价四十多万元即可提车。”
在豪华车接连降价的背后，是中国进口豪华车市场的连年萎缩。
乘联会的数据表明，进口车市场在2014年达到143万辆的峰值后便一路走低，到2024年进口量已滑落至70万辆，较上年同期减少12%。而在今年前10个月，我国进口汽车的数量为40万辆，同比降幅达到30%，这也是近年来同期出现的最大跌幅。
与之形成鲜明对比的是，国产高端品牌近年来持续增长。2025年上半年，中国品牌乘用车销量占比达到68.5%，同比提升6.6个百分点；在30万元以上新能源乘用车市场，中国品牌占比已超过八成。
